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特斯拉或从嘉能可采购钴矿用于上海、柏林超级工厂 钴


发布日期:2020-06-18 07:52   来源:未知   阅读:

【TechWeb】6月16日消息,英国金融时报援引“知情人士”消息称,特斯拉将从矿业公司嘉能可(GLENCORE)采购钴矿,用于其在上海超级工厂和正在柏林建设的工厂使用。

消息发酵后,午盘钴板块成交量猛增,寒锐钴业、华友钴业涨停,洛阳钼业、盛屯矿业涨幅超6%。

图:可以看出,6月16日钴板块上涨时间分布在13:00附近

钴是三元锂电池正极材料的重要原料,也因储量稀少而价格较高。

为降低成本,三元电池也一直在朝着“高镍低钴”甚至无钴的方向发展。然而钴作为稳定正极材料结构以及化学性能的重要元素,低钴电池路线往往伴随着更高的安全隐患。

以LG化学为例,其最先进、可量产的NCM811圆柱电池单体密度达到257Wh/kg,稳居世界第一水平。据财通证券调研,光是NCM811正极材料的毛利率,就较NCM523提升5%左右。

马斯克长期以来减持对电池成本的严苛把控,希望通过收购Maxwell与Hibra、以及自身研发能力,实现电池的完全自主化生产与供给。

然而受疫情影响,此前计划4月下旬举办的“Tesla电池日”一直被延期。国内研究者认为,Tesla电池日将推出马斯克长期引以为傲的“无钴电池”,也就是通过改进材料结构与制造工艺,实现电池内钴含量低的一项方案。

被收购的Maxwell此前就在“超级电容”以及电容组电池包方面造诣不浅,想必可能会推出带领Tesla完善自身储能环节,走上电池的自主化之路。

如果从2004年创立算起,特斯拉共有5款电动车上市。先后采用松下、LG化学、宁德时代作为其主要的动力电池供货商。

其中,松下NCA 21700(硅碳)电池成本长期处于高位,在加上落地上海后一系列协议等原因,国产特斯拉曾在445公里续航Model 3车型上尝试采用南京LG化学工厂出产的NCM811电池。虽然续航历程上与NCA版本不相上下,但受电池本身放电能力以及循环寿命所限,NCM811并没有成为特斯拉国产化首选。

6月11日,工信部第七批新能源车名录中显示,特斯拉新款Model 3将搭载宁德时代磷酸铁锂电池组上市,虽然这未上市的Model 3整体重量略微增加、电池能量密度下降,但仍在上一代基础上提升了23公里的续航。

目前,特斯拉并未公开对嘉能可钴矿一事予以置评。

参考资料:

1,《国产化,主力Model 3进入平价时代》,安信证券,2020年6月8日

2,《降钴是主流,但别被“无钴”带跑偏》,每日汽车

我是TechWeb记者胥?涛,以经济视野观察出行科技,欢迎来侃(xyt20080738,请注明身份)。